2月11日，郑州多位市民向大河报·大河客户端记者反映，郑州京广路南三环至南四环段，三四年前，京广快速路高架桥已通车，但地面一层却一直未修好，且处于停工状态。记者实地探访发现，京广路南水北调干渠附近高架桥下，南北道路多处未修通，堆满了黄土，成为环卫洒水车的停车场，有的地方甚至还有人在练车。

对此，郑州市城乡建设局相关工作人员表示，该段未修通，一直处于断行状态，主要是预留给在此交会的渠北路和渠南路两条主要道路。目前，这两条道路部分标段已完成招标，正推进施工中。

现场:京广路地面一层断成三截，断头路竟成停车场

2月11日，大河报·大河客户端记者在郑州京广路与郑平路交叉口向北50米处看到，该处京广路地面一层已修好的双向八车道，被蓝色围挡挡住，只有绿化带未设围挡。记者沿绿化带进入围挡向北步行发现，该处交通指示牌已安装好，但前方却是一个大土堆，覆盖着绿色防尘网。土堆北侧是一个几百平方米的大高台，由水泥和砖砌成，台子北侧是一个大斜坡，台子上平整的地面画着黄色练习倒车入库的线条，两辆未挂车牌的桑塔纳轿车停在附近。据附近居民说，该处三四年都没动工，平时经常有人在此处练车。

该处继续向北约50米远，是东西向的南水北调干渠，渠上的桥已修好。在干渠桥附近的京广快速路高架桥下面，停放着几十辆大型洒水车。穿过洒水车区域，向北过了干渠桥，前方再次出现大土山，京广快速路高架桥下也是一片黄土。其中，桥下被人盖了一片铁皮房，门上贴着红色的春联。

之后，记者驾车从京广快速路高架上经过，从桥上往下看发现，地面一层从郑平路至绕城高速已建成通车，不少车辆从此经过。但京广路地面一层郑平路至漓江路段之间、南水北调干渠的两侧，京广路地面一层被断成了三截，南水北调桥与南北互不连接，南北各有约100米的距离并未修通，工地上仍是黄土一片。

记者在现场看到，不少由绕城高速下来的长途大巴，行至此处选择从郑平路行至南三环。而在南水北调桥北侧由北向南行驶的车辆，由于附近并无“此路不通”的提示牌，不少私家车行至此处，只能调头返回。由于地面一层道路一共约300米的路段不通，不少骑自行车或电动车的市民，直接从漓江路的上桥口骑车上至京广快速路高架行驶，十分危险。

说法:南水北调干渠两侧修两条快速路，未修部分是预留空间

记者了解到，按照规划，该处的京广路属于京广快速路二期南段工程。据公开资料显示，京广快速路二期南段工程北接南三环，终点至西南绕城高速，规划全线高架，桥上双向6车道，地面双向8车道。道路走向从京广路与南三环交会处向南顺直延伸，跨越南水北调干渠后，与老郑平公路相交，再沿郑平公路走向通往西南绕城高速。

其中，这段工程又被分为南三环京广路互通立交、跨南水北调干渠桥和渠南路以南三部分。2月12日，大河报·大河客户端记者分别致电以上三个部分项目部的有关负责人，而对方均称，该项目已于2016年前后建好移交，未通的道路并不属于他们的项目范围。

到底啥原因导致京广路地面一层停工3年，还未修通?郑州市城乡建设局城建处工作人员介绍，京广路南水北调干渠两侧，规划的有东西走向的渠北路和渠南路，与京广路垂直交叉，这两条路均为城市主要道路，目前尚未建设。“这两条路地下的管线还没铺设，可能是为这两条路预留的空间，以预防修建渠北路与渠南路时，重新破路。”

记者了解到，根据郑州市规划局之前的公示，渠北路与渠南路系郑州市拟沿南水北调干渠两侧建的两条主要道路，均按生态廊道的标准设计。其中，渠北路西起西南绕城高速，东至金岱路，全长约38千米，为城市主干道，双向六车道;道路红线宽60米，两侧各有非机动车道和人行道。最外侧机动车道为公交专用道,每一种交通方式间都有绿化带隔开,其中渠北路上方拟引入悬挂式轨道交通。渠南路西起绕城高速辅道，东至林湾北路，全线与30条主干道和快速路相交，全长43.4千米，规划为城市快速路，红线宽60米，双向六车道。

疑问:暂停施工的京广路地面一层为何不修保通路

按照规划，渠北路、渠南路自西向东与数十条道路有交叉。这两条路与京广路交叉时，该如何处理?记者从郑州相关部门获悉，根据之前规划，渠北路与京广快速路交叉，为京广快速路上跨渠北路;渠南路与京广路交叉，为渠南路下穿京广路。对郑州城乡建设局城建处上述人士的说法，记者从现场附近施工的京广路南延辅道工程一标项目部相关负责人处得到了证实。该负责人说，渠北路与渠南路的规划、招标和施工，并未与京广快速路二期南段项目同步进行，这才导致了京广快速路地面一层出现断头路。“渠北路、渠南路的规划、设计，其他施工单位也不了解，并且这两条路也与京广快速路不同步建设，只能预留一定的空间，将来由渠北路、渠南路的设计、建设部门来完成建设。”

渠北路、渠南路何时才能动工建设?郑州市城乡建设局相关人士表示，2017年开始，渠北路、渠南路的部分标段已开始勘察设计招标，而目前进度如何，何时能完工等信息，他还需要进一步了解，待向有关单位确认后，会第一时间给记者反馈。

“京广路的这段地面一层即使暂时无法开始施工，为啥不能先将地面一层修成保通路?这样，一些电动车可以从地面一层的保通路过，市民也不必上京广快速路高架骑电动车了。”该处居住的市民邱女士表示，郑州南部城区的交通本来就不发达，道路建设也滞后，京广路的地面一层保通路也不修，市民骑车上快速路高架，实在太危险了。(记者田育臣文图)

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