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长安福特在双积分政策下如何破局

2018-04-25 13:40:31 来源: 北京青年报

 长安福特在2017年上海车展上全球首发混动版蒙迪欧Energi,该车将于2018年投产并上市。视觉中国

 长安福特在2017年上海车展上全球首发混动版蒙迪欧Energi,该车将于2018年投产并上市。视觉中国

积分垫底 销量腰斩

长安福特在双积分政策下如何破局

有专家预测,随着2019年新能源汽车积分比例正式实施,市场价格可能上涨至3000元/分。长安福特的平均燃料消耗量积分为-287823分,新能源积分为零,如果需要购买积分,无疑是一笔巨大的支出

法治周末见习记者邢国涵

近日,工信部公布了2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分的成绩单:52家企业未达标,占比41%;76家企业达标,占比59%。

值得注意的是,在这份成绩单中,长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)是2017年国内负分最高的车企,新能源积分为零,平均燃料消耗量积分为-287823分。

这对最近业绩乏善可陈的长安福特来说,是雪上加霜。

去年9月27日,国家五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,即“双积分”政策。自今年4月1日开始,车企“双积分”政策正式实施。

接受法治周末记者采访的业内专家表示,从长远来看,受“双积分”政策影响,长安福特的压力会越来越大,其未来的发展也会面临不少挑战。

“首先,在‘双积分’政策下,长安福特在传统燃油汽车销售的指标势必会被压缩,这将给长安福特在未来拓展市场时造成现实压力。其次,若购买积分来保障企业未来的销售回转空间,必会增加长安福特的经营成本,影响企业的经营利润。”深圳中为智研咨询有限公司研究员方荣先对法治周末记者说。

新能源业务不足致积分垫底

关键词: 福特 长安 积分

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