最近流行一个词“消费升级”，在整体中国车市连续三个月下跌的情况下，豪华车市却逆势而涨。从前三季度销量状况来看，豪华品牌基本实现正比增长，仅捷豹路虎、英菲尼迪和讴歌等出现较大跌幅。
一线阵营长期由德系BBA统领，奔驰与奥迪的冠军之争比较激烈，两者相继争夺月度销冠，整个第三季度，都由奥迪登上月度冠军的宝座。宝马方面则以小幅增长的平稳姿势提升销量，预估今年也只能屈居第三名了。目前，奔驰依然是老大，领先奥迪1.8万辆。
奔驰9月在中国的销量达到54,632辆，同比上升6.9%;今年1-9月份，奔驰在中国累计交付量创历史新高，同比上涨13.1%至500,707辆。
奥迪中国9月销售新车65,767辆，同比增长12.5%，1-9月累计销量达到48.3万辆，增长幅度达到15.4%。
宝马9月中国销量达到了59,616辆，与去年同期相比增长13.2%，1-9月为459,629辆，同比增长5.3%。
来到二线豪华阵营，经过今年市场的考验，已出现较为明显的分化，特别在进口关税下降至15%正式实施后，凯迪拉克和雷克萨斯较大幅度增长，捷豹路虎则跌跌不休。
雷克萨斯得益于关税下降和新产品上市助力，连续在7月和8月超越凯迪拉克，但在9月则由凯迪拉克重回榜首。价格下探的凯迪拉克，其终端优惠十分给力，这也保住较高的销量。目前，凯迪拉克总体依然领先。
小爆发的雷克萨斯，7月增幅37.5%，8月增幅59.2%，9月销量同比增长36%至16,101辆。1-9月累计，雷克萨斯销售新车达到11.77万辆，同比上涨24.5%。
捷豹路虎“混”得比较惨，根据英国捷豹路虎方面公布，其9月中国销量暴跌50%，这也导致捷豹路虎英国最大工厂—索利哈尔(Solihull)工厂不得不停产两周，降低库存稳定市场。数据显示，捷豹路虎7月在华销量暴跌46.9%，8月下滑38.1%，9月腰斩。预测，2018年会是捷豹路虎中国的“转折点”。
保时捷和林肯品牌中国销量有小幅度增长，稳住销量相信也是他们当前形势下的当务之急。
日系豪华两大品牌则十分惨烈，虽已有国产车上市，但销量规模还十分小，更为致命的是今年销量已出现暴跌。英菲尼迪前三季度销量下滑44.9%，仅有1.86万辆;而讴歌则只有6000多台的销量成绩，同比下跌42.9%。
法系豪华DS上半年取得2000多台的销量，但其后销量仍然是迷，估计情况也不太乐观。
中国市场的重要性不言而喻，特别对于定位豪华的这些品牌来说，中国基本就是他们最大的单一市场。在中国市场的陨落，将会导致品牌出现动荡，比如捷豹路虎，中国市场销量连续大降，导致英国工厂不得不减产和停产。此外，品牌优势也继续凸显，像DS、英菲尼迪和讴歌较为羸弱的市场地位，很难打出翻身仗。
