"混合动力技术能省油"，"禁售燃油车不现实"，终于，这些众所周知的事实，在《节能与新能源技术路线图》2.0版本里得到承认了。

其实电池产能、电池安全性、补充能量的基础设施、消费者对于电动车的接受度，都让电动车取代汽油车这件事，没办法在短期内实现。

有鉴于这些客观存在的事实，及时地把产业政策调整过来，引导大家在燃油车长期存在的这种现状下，如何把燃油车的油耗切实地降下来，是一个非常务实、现实的方向。

只是产业政策左右飘忽，会不会有的品牌就为了叼飞盘而疲于奔命呢?

但我知道有一类人不怕应试教育，当然就是学霸了。管你今天考语文，明天考数学，大后天考物理，开卷还是闭卷，老师有没有划重点，所有知识点他全都会。

就像丰田，燃油车、混合动力、插电混合动力、纯电动、氢燃料电池，这种全领域的布局，并且每一种动力系统，都有可圈可点的技术储备，可以说是一个车坛学霸了。

学霸是怎么炼成的?我觉得有一个很重要的原因，丰田在全球市场的销量比例比较均衡，日本本土、北美、中国、亚太、欧洲，这几个市场的销量是接近的，于是丰田没有办法用讨好某一单一市场，单点突破的办法来发展自己，而必须是针对不同地方市场的不同政策与消费者喜好，去开发出相应的产品。

而对不同市场的适应性，令丰田点了很多不同的技能点。在产业政策摇摆不定的时候，恰好就能够按照政策倾向，因地制宜地找到适合的技术。

丰田一旦秀起肌肉来，就会秀得飞起?为什么这个丰田，和我们一直认为的保守、谨慎的丰田大相径庭?看完丰田在北京车展上的展台，我就明白了……

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