6月16日，火炬路跨线桥涉铁段转体梁浇筑完成，连续浇筑共计75小时，预计7月23日进行转体施工。
“为了避免跨线桥的施工影响铁路正常运行，将采取‘转体桥’方式施工，而位于日菏铁路北侧的14号主墩就是实现桥梁转体的关键。”项目负责人表示，13日火炬路跨线桥涉铁段转体梁开始浇筑混凝土，本次浇筑采用“人停机不停、昼夜两班倒”的工作方法进行连续作业，由于施工场地受限，现场无法使用塔吊，有些钢筋及模板还需要人工搬运，调用了大量的人力。
所谓的转体桥，就是先顺着铁路的方向预制桥梁，然后再将桥梁旋转过去。“火炬路高架桥涉铁转体桥梁设计长度为130米，本次浇筑为转体部分，长度为120米，桥梁横断面宽度22.4米。”项目负责人介绍，因为转体桥要顺时针旋转90度跨过铁路，转体工程的施工中，桩基起到至关重要的作用，钻孔需达60多米深，相当于20多层楼的高度。整幅桥转体时，需要涉铁施工，在铁路上方进行，为了保证施工安全，会选择在铁路运输密集度较低的夜间进行合龙。
同时，为了保证桥体顺利合龙，在转体桥施工中采取了专利技术，这项专利技术的核心装备就是球铰。球铰安装在下承台和上承台之间，是大桥转动的“轴心”，能确保大桥安全、准确、顺利合龙。下一步，在完成转体梁的养护、张拉等工作后，预计7月23日进行转体施工。(周惠娇李衍峰)
